Hai sob... Pada artikel ini saya akan berbagi pengalaman bagaimana cara memasang stang yamaha byson ke honda All New CB150R. Ide ini muncul ketika saya membaca artikel tentang meninggikan shock depan NCB di blog pak iwan gokil, dari situ saya mencoba untuk mempraktekannya di motor saya sendiri, tidak ada kesulitan yang berarti ketika saya praktekan di motor NCB saya, karena memang cukup mudah hanya melepas tutup tabung shock depan dan ganti dengan tutup shock yang saya setting panjangnya bertambah sekitar 6 cm, dari 8cm ukuran riser shock. Dari aplikasi ini riding position otomatis berubah drastis dimana motor jadi lebih ndangak gitu gan.. dan feeling di stang juga berubah total dimana stang jadi terasa lebih berat (perasaan saya aja mungkin), mirip - mirip sama ergonomi ketika nunggang yamaha NMAX, selain perubahan feeling di stang kinerja suspensi juga berubah gan... jadi tambah keras, nah ini yang membuat ane enggak nyaman karena kontak ban depan dengan aspal terasa sekali sampai di pergelangan tangan.
 |
| stang asli bawaan motor |
Dari pengalaman di atas muncul ide untuk mengatasi beberapa kelemahan dari ubahan yang sudah saya lakukan, yang pertama di sektor stang dimana stang yang terasa berat mungkin akan terasa ringan dan nyaman jika dipasang stang model fatbar, yang lebar itu gan. kendalanya adala belum ada paket stang fatbar dan riser stang yang compactible alias cocok dengan dudukan punya NCB, akhirnya saya pilih stang punya yamaha byson yang diameter tabung stangnya sama dengan NCB dan tidak perlu ubahan apapun untuk dipasang di dudukan stang all new CB150R.
Kemudian kendala yang kedua adalah ketinggian shock depan yang menurut saya terlalu ketinggian, nah buat solusi ini riser shock yang lama tak bawa ke tukang bubut untuk dipendekin jadi tersisa 4cm saja, ini sudah cukup untuk mendongkrak penampilan dan yang terpenting panjang selang rem, ergonomi dan feel berkendara tidak banyak berubah dan yang terpenting motor masih nyaman dikendarai.
 |
| Riser sok setelah dipotong dan dibuatkan ulir lagi |
Sekarang ke proses perakitan gan... nah ini juga salah satu alasan kenapa pengalaman ini tak bagikan ke agan2 semua yang barangkali penasaran dan pengin coba, karena agak ribet dan banyak coba-cobanya hehehhe.. tentunya buat yang pemula lo gan. Langkah pertama tentu saja melepas stang motor.. bisa dimulai dengan melepas spion dulu gan, kemudian dilanjut dengan melepas handle kopling dan handle rem baru melepas rumah saklar kiri dan kanan. untuk rumah saklar sebelah kiri cukup dilepas kedua bautnya pengikatnya saja tidak perlu melepas penjepit kabelnya, dan untuk rumah saklar dan handle gas kanan bisa dilepas terpisah. kemudian copot jalu stang sebelah kanan kalo sudah langkah selanjutnya lepas keempat baut pengikat stang motor. beres lanjut dengan menarik pelan2 stang melewati rumah saklar sebelah kiri.. cekidot..
 |
| baut L pengikat stang |
 |
| penampakan setelah stang terlepas |
Tips jika agan kesulitan melepas handpad sebelah kiri.. ini saya alami gan.. hehhe sampe mandi keringat.. ternyata cukup mudah, celupkan handpad ke air tunggu sesaat dan tarik handpad dari setang.. plong mudah sekali..
 |
| bikin ribet kalo enggak tau triknya |
Langkah selanjutnya tinggal lepas penutup sok dan pasang yang baru, kencangkan kemudian lanjutkan dengan mengendurkan baut pengikat sok atas dan bawah.. berikutnya tinggal dorong tuh sok supaya amblas kebawah, kalo agak seret bisa digetok pelan - pelan. sesuaikan tingginya kalo sudah jangan lupa kencangkan kembali baut pengikatnya. Berikutnya pasang setang dengan proses kebalikan dari proses pelepasan, jangan terlalu kencang dulu karena masih perlu penyesuian ketika stang dibelokan supaya tidak membentur tangki. Tips lagi untuk lobang pada stang byson memang tidak sesuai dengan tonjolan pada rumah saklar, mengakalinya saya gunakan alas atau pelapis karet ban dalem sepeda onthel.. hasilnya rumah saklar terpasang dengan bagus, kencang dan tidak goyang seperti sebelumnya yang sedikit oblak hehehe..
Kemudian langkah terakhir atur ulang posisi kabel kopling, punya ane jalur kabel kopling dipindah lewat belakang sok depan.. jadi dari mesin langsung kesetang.. ini penampakannya
Oke sob demikian tips dari saya, ada kuranglebihnya mohon maaf semoga bermanfaat. Berikut penampakan yang lainnya
 |
| posisi kabel ties dan lekukan kabel kopling |
 |
| Posisi terdekat dengan tangki |
 |
| mepet tipisss.. |
